在近日的一场直播中，罗永浩向屏幕前的观众力荐了领克10 EM-P。他没有停留在笼统的好评上，而是把关注点放回了这款车本身的能力。作为一款智能电混四驱轿车，领克10 EM-P在直播间的出现，让不少观众对它的技术路线产生了兴趣。罗永浩在直播间为领克10 EM-P发声，强调的是产品内在的底气。这种力荐并非客套，而是建立在实际产品力之上。 四驱是这款车最直观的一张牌。领克10 EM-P全系标配eAWD智电...
查看详情 >最近钱江的赛421s女骑挑战赛热度非常高，今天我就来和大家聊聊这场比赛。钱江赛421S女骑挑战赛从9月10日启动，到10月17日截止，算下来还有差不多一个月的时间。如果你对摩托车感兴趣，或者在考虑入手人生第一台仿赛，这个活动还是值得关注一下的。 参与方式很简单，三步搞定。第一步，线上预约试驾赛421S。第二步，在抖音发布大于等于五条15秒以上的原创视频。第三步，带上指定话题并@QJMOTOR官方账...
查看详情 >作为一个常年潜水看摩托帖的人，我最近发现钱江那个赛421S女骑挑战赛讨论度挺高。仔细看了看规则，发现它跟以前那些女骑活动不太一样。 以前很多品牌搞女骑活动，普通女生想参与，门槛高得吓人。但这次赛421S这个挑战赛，就非常接地气。女性实名账号，线上预约试驾，然后在抖音发大于等于五条15秒以上的原创视频，带上指定话题并@QJMOTOR官方，就完事了。不用你是职业车手，不用你拍大片，也不用你有多专业的设...
查看详情 >红灯路口，我排在左转车道靠前的位置，旁边车道是辆黑色汉兰达。信号灯还红着，我余光瞥见那台汉兰达的驾驶位窗户降了下来，一个四十来岁的大哥探出半个脑袋，冲我这边喊了一句：“兄弟，你这啥车？这颜色真少见。”我摇下窗户回他：“哈弗猛龙，2026款。”他盯着车头又看了两秒，说了句“好看”才把窗户摇上去。变灯的瞬间，我踩下油门，这台薄荷绿的方盒子在车流里蹿了出去，从后视镜里还能看到那位大哥的视线一直跟着。 这...
查看详情 >每天清晨七点二十分，我准时把车拐上高架入口。从家到公司那段路，要经过三个连续匝道和一段长达六公里的直行路段，以前开手动挡的时候，这段路总让我肩膀发紧，右脚在油门和刹车之间来回切换，一趟下来浑身僵硬。自从换了二代枭龙MAX，习惯在匝道汇入主路后就把NOA辅助驾驶打开，双手轻轻搭在方向盘上，眼睛盯着路况，剩下的加速、减速、跟车、变道，都交给系统来处理。到公司楼下熄火的时候，感觉跟坐了一趟地铁差不多，精...
查看详情 >“你看这个中网，3D切割矩阵，每个切面都是独立折角，这种细节没几个厂愿意在方盒子上花功夫。”老周蹲在展车前，手指顺着格栅的棱线划过去。他是做了十二年车身设计的，平时看车嘴毒得很，能让他主动蹲下来摸细节的时候不多。 我顺着他的视线看过去，哈弗猛龙2026款就停在展厅正中间，薄荷绿的车漆在灯光下泛着清透的光泽。老周说的没错，雄关方垛中网的每个多边形切面都像刀裁出来的，光线打上去会形成明暗交错的层次感，...
查看详情 >NEDC工况下亏电百公里油耗4.3升，这是二代哈弗枭龙MAX上市时给出的官方数据。我盯着这个数字看了半天，又翻了翻油箱容积，算了一笔账：55升的油箱，按这个亏电油耗跑，一箱油理论上能撑到900公里开外。这年头插混SUV不少，但能把亏电油耗压到这个水平的，确实不多见。于是我找朋友借了台试驾车，专门跑了一趟长途，就想验证这个数字到底有多少水分。 我这次跑的路线是从北京出发去秦皇岛，单程差不多300公里...
查看详情 >清晨六点，窗外白茫茫一片，楼下小区路面结了层薄冰，邻居那台两驱SUV在坡道口轮胎空转了十几秒，往后溜了半米才勉强蹭上去。我端着热水杯站在窗边看着这一幕，下楼热车，启动哈弗枭龙MAX，切到雪地模式，轻点油门，车身稳稳当当出了小区，连ESP都没闪一下。那一刻我意识到，这台车买对了。 家里有娃之后，换车这事一直提在日程上，预算十五万上下，要求就三条：空间够大、能耗别太高、冬天出门别掉链子。看了一圈同价位...
查看详情 >23岁，工作第三年，手头攒了不到十万块，家里愿意再支援一点。看车看了快两个月，从合资轿车看到国产SUV，越看越纠结。身边朋友分两派，一派说年轻人头一台车必须要有劲，路上超车不能怂；另一派说现在油费这么贵，天天充电又嫌麻烦，混动才是正解。我一度以为这两件事是矛盾的，直到那天去店里试了二代枭龙MAX，发现好像不用做这道选择题了。 先说说动力这块，这是我在意的点。销售把车开到空旷路段让我踩了一脚，那一下...
查看详情 >去年年底我开朋友那台混动SUV跑了一趟长途，满油满电出发，结果高速上亏电以后油耗蹭蹭往上涨，发动机嘶吼着超车，表显油耗奔着9升去了。我当时就琢磨，这混动是不是只有市区省油，一上高速就露馅？直到近期国内混合动力汽车能效分级规程公布首批结果，哈弗猛龙PLUS拿了“全一级”认证，我才意识到，混动和混动之间，差距可以大到这种程度。 这个能效分级规程不是随便什么机构搞的评选，背后是中国质量认证中心、中国汽车...
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